Die wiel kan as 'n baie belangrike deel van die motor beskou word. Aan die een kant speel dit 'n ondersteunende rol vir die band en is dit 'n belangrike deel wat die remtrommel, die wielskyf en die halfas verbind; aan die ander kant bied dit 'n goeie waarborg vir die stabiliteit van die voertuig en die koëffisiënt van windweerstand. Daarom is die strukturele ontwerp van die wiel baie belangrik.
Baie versigtige motoreienaars sal vind dat die wiele van die meeste modelle op die mark vyfspeekontwerp is, selfs baie luukse motors. Weet jy hoekom?
Eerstens, om koste te bespaar. Die oorspronklike wielstyl kies dikwels 'n eenvoudiger styl. Oor die algemeen is die vyfspaakstruktuur relatief eenvoudig. As die aantal speke te veel is, sal die vereistes vir die proses hoër wees en die koste styg. Boonop lyk die vyfspaakwiel baie eenvoudig en slank, en die vorm is pragtig, daarom word dit deur ontwerpers verkies.
Tweedens, die krag van die vyf-spaak-nawe is relatief eenvormig. Nou is die meeste van hulle aluminiumwiele. Alhoewel hulle hittebehandel is, sal daar steeds 'n mate van oorblywende spanning wees. As die aantal speke van die wiel 'n ewe getal is, is dit maklik om 'n groot spanning tussen die 180-grade-speke te genereer, en krake sal voorkom wanneer die treksterkte oorskry word.
As dit 'n onewe aantal speke is, sal die spanning en vervorming na meer speke oorgedra word, wat 'n eweredig verspreide rol sal speel.
Wat betref hoekom dit nie 'n driespaakwielnaaf is nie, omdat die driespaakwiel te ver uitmekaar is, die krag steeds gekonsentreerd is, en die vyfspaakwielnaaf ideaal is. Ook om hierdie rede word tienspaakwiele gewoonlik op 'n dubbel-vyfspaak manier gerangskik.
Plasingstyd: 24-01-22