Agtergrondtegnologie:
Die wêreld se motorbedryf ontwikkel in die rigting van ligte gewig, hoë spoed, veiligheid, energiebesparing, gemak en ligte omgewingsbesoedeling. Daarom neem die gebruik van aluminiumlegeringonderdele in motors toe. As een van die belangrike dele van die motor se aandrywingstelsel, is die wielnaaf ook 'n soort hoë-vereiste sekuriteitsonderdeel. Dit dra nie net die gewig van die motor nie, maar weerspieël ook die voorkoms van die motor. In die afgelope 10 jaar het die gemiddelde jaarlikse groeikoers van wêreldwye aluminiumlegering-motorwielproduksie 7,6% bereik.
Tans word die metodes vir die vervaardiging van aluminiumwiele tuis en in die buiteland hoofsaaklik in twee kategorieë verdeel: een is smee en die ander is giet. Die defekte soos krimpholte, los struktuur en porieë in die gietprodukte is egter ernstig, die meganiese sterkte is laag en die opbrengs is laag, wat basies 'n tendens van eliminasie geword het.
Tradisionele smeevorms gebruik 'n integrale struktuur, en elke tipe wielnaaf moet ooreenstem met 'n paar vorms, dus is die vormbergingsruimte, bestuur, onderhoud en vervaardigingskoste baie groot, en die vorms wat vir 'n lang tyd geplaas word, is baie maklik om te beskadig.
Wanneer die algehele struktuurvorm na persing beskadig word, moet die boonste en onderste vorms as geheel vervang word, en die vervangingskoste is ook baie groot, wat tydrowend, tydrowend en materiaalrowend is, wat die produksiekoste van aluminiumwiele verhoog en 'n groot vermorsing van hulpbronne veroorsaak.
Plasingstyd: 25-11-21